出租车行业的春天就要到来,平台经济反垄断指南正式发布!

人气:329时间:2021-02来源: 【中山的士票】

  寒冬阻挡不了春天的脚步,黑夜遮蔽不住黎明的曙光!

  

  巡游出租车行业的春天就要到来了。2月7日,国务院反垄断委员会正式发布了《国务院反垄断委员会关于平台经济领域的反垄断指南》。

  

  2020年12月11日召开的中央政治局会议要求强化反垄断和防止资本无序扩张。12月16日召开的中央经济工作会议将强化反垄断和防止资本无序扩张作为2021年经济工作中的八项重点任务之一,要求健全数字规则,完善平台企业垄断认定等方面的法律规范,加强规制,提升监管能力,坚决反对垄断行为。

  

  无论是早期的滴滴,还是后起的美团通过大幅补贴来吸引乘客和司机,其实已经对巡游出租车行业、巡游出租车从业人员以及合法合规的网约车企业带来严重伤害。在一些大城市,在过去几年中,巡游出租车从业人员收入下降,出租车行业总体如履薄冰,度日如年。

  

  网约车采取低于成本的“高补贴、低抽成”的价格战,在竞争初期会带来市场份额的明显上涨。但这种做法严重违背了公平竞争的原则。,低价竞争会带来低服务、高风险等问题,拉低行业整体服务水平。“烧钱”难持久,补贴取消后,服务若跟不上,乘客会用脚投票。

  

  网约车平台颠覆传统出租车行业行业的套路往往是: 第一步,烧钱补贴提升市场占有率,有流量优势事倍功半。第二步,在挤垮出租车行业后,逐步减少补贴。第三步,凭借高市场占有率或平台垄断地位,制定规则,开始减亏和躺着赚钱。网约车平台赚得盆满钵满,但是激化了社会矛盾,各地关于出租车与网约车的战斗从来就没有停息过。

  

  《指南》与《反垄断法》的结构高度契合,由总则、垄断协议、滥用市场支配地位、经营者集中、滥用行政权力排除限制竞争和附则等六章组成,共24条,对涉及平台经济领域的《反垄断法》适用问题作出了较为细化的规定。

  

  《指南》逐一细化滥用市场支配地位行为表现形式,如不公平价格行为、低于成本销售、拒绝交易、限定交易、搭售或者附加不合理交易条件、差别待遇等,有针对性地回应“二选一”、数据垄断、大数据杀熟等社会广泛关注的热点问题,增强法律制度的可操作性和可预期性,促进平台经济领域各类市场主体依法合规经营。

  

  出租车行业网约车平台的垄断更是令人深恶痛绝。垄断是市场经济的最大敌人,哪里有垄断,哪里有限制,甚至停止了竞争,哪里经济就会停滞。凡是坚持市场经济的国家,对垄断都是零容忍的,都要坚决打击垄断行为。